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www.649.net飞行车厢

作者: 首页  发布:2019-11-21

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  • 名称:PS/RA/C-6
  • 首飞时间:1927年(XPS-1)
  • 生产单位:美国西科斯基(Sikorsky)公司
  • 气动布局:双翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:JRS-1/OA-8通用运输机
  • 首飞时间:1937年(JRS-1)
  • 服役时间:1937年
  • 研发单位:美国西科斯基公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:C-82“邮船”和C-119/R4Q“飞行车厢”
  • 首飞时间:1944年9月
  • 服役时间:1945年底
  • 生产单位:美国仙童公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

RS-3

JRS-1

C-119G运输机

武器装备

  • (1)内置武器:机头的活动底座上安装一挺勃朗宁0.3英寸机枪,机翼后的背部机枪舱口安装一挺。

技术数据

  • 乘员:19人
  • 机长:15.6米
  • 翼展:26.21米
  • 机高:5.38米
  • 空重:5,783千克
  • 发动机:两台普-惠R-1690-52发动机
  • 最大起飞重量:8,662千克

技术数据

  • 乘员:67人
  • 机长:6.36米
  • 翼展:33.3米
  • 机高:8.07米
  • 空重:18,500千克
  • 发动机:两台菜特R-3350-89A“旋风”发动机
  • 最大起飞重量:32,977千克

技术数据

  • 乘员:8人
  • 机长:12.28米
  • 翼展:21.88米
  • 机高:3.99米
  • 空重:3,057千克
  • 发动机:两台普-惠R-1340CS发动机
  • 最大起飞重量:4,683千克

性能数据

  • 最大飞行速度:306千米每小时
  • 最大航程:1,247千米

  JRS-1型飞机是美国西科斯基公司S-43型的军用版。第二次世界大战前夕,被美国海军和海军陆战队作为运输勤务飞机使用。尽管产量很少,西科斯基的两栖机却历经了第二次世界大战的整个过程。

性能数据

  • 最大飞行速度:450千米每小时
  • 最大航程:2,608千米

  C-82“邮船”是美国仙童公司于1944年试飞成功的一款双发战术运输机。原型机于1944年9月飞上了天空,而生产型飞机于1945年末抵达美国陆军航空部队。20世纪50年代,该型飞机被仙童公司的后续战术运输机C-119“飞行车厢”所代替。

性能数据

  • 最大飞行速度:198千米每小时
  • 最大航程:950千米

  西科斯基公司的S系列两栖机在民用市场上的销售获得了极大的成功,1927年,美国海军对双尾桁翼半式水上飞机产生了兴趣,购买了一架S-38,重新命名为XPS-1。该机机头安装一挺机枪,将其作为备选巡逻机进行评估后,XPS-1被认为不适合这个角色,降格作为通用机使用。

结构特点研制历程使用情况

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点使用情况型号演变

结构特点

高翼;星形发动机;船形机体;起落架可收入机身中;大单鳍;封闭式驾驶舱。

结构特点

肩部安装的直翼; 前三点式起落架; 两台被整流罩严密包裹的星形发动机; 双尾桁/双尾布局; 后部装载坡。

结构特点

翼半式;星形发动机;船形机体:双尾桁或双尾翼;封闭式驾驶舱。

研制历程

西科斯基公司的另一种被美国陆军和海军双双采用的民用机型是JRS-1/OA-8,这是自1935年开始到第二次世界大战爆发期间,被美国大多航线采用的S-43的军用版。

美国海军最初于1937年购得7架,命名为JRS-1,作为通用运输机使用。

研制历程

仙童公司的C-82运输机是为了满足美国陆军1941年发布的一项招标而研制的,它采用了与众不同的双尾桁外布局,用以体现制造商提出的设计概念,因此,这架飞机围绕着一个可以贴近地面装货物的大型连续货舱展开设计。

仙童公司的原型机于1944年9月飞上了天空,而生产型飞机于1945年末抵达美国陆军航空部队。

使用情况

美国海军于1928年10月购买了两架改进型XPS-2,分配给VJ-1B机动中队。1929年-1932年,又有7架PS-3S被交付;1930年,美国海军放弃了把这种两栖机用于巡逻机的努力,给了它们通用机型的命名RS-1/2/3。

RS两栖机跟随美国海军和海军陆战队在本土和海外服役,1934年全部退役;1942年,又从泛美(Pan American)航空购得4架S-38,重新命名为R4/5;美国陆军也于1930年购得10架S-38A,重新命名为C-6A,用于运输和拖靶,直到1933年。

使用情况

1938年-1939年,美军海军又订购了另外10架。JRS-1同S-43是一样的,只是配备了普-惠“大黄蜂”星形发动机的军用版R-1690-52;美国陆军也于此时购买了5架,命名为Y10A-8,配备给军事运输勤务队使用。尽管典型配置是15个乘客位,但OA-8的客舱可以迅速清空,用来装货;美国海军的8架JRS-1分配给驻圣地亚哥的VJ-1中队,另各有一架分配给海军陆战队的VMJ-1中队和VMJ-2中队机动使用。

尽管产量很少,西科斯基的两栖机却历经了第二次世界大战的整个过程。

使用情况

C-82A飞机在运兵舰上的服役,直到20世纪50年代被仙童公司的后续战术运输机C-119“飞行车厢”代替。后者保留了原机型的贴地装卸特性,还具有更宽的机身和加固的机翼(加固机翼使其具有更大的载重量),并装载了R-3350发动机,取代了c-82机型所采用的R-2800发动机。

原型机XC-82B于1947年11月首飞,第一批C-119B于1949年12月进入美国空军服役。到1955年停产时,美国空军已接收了946架,1950年~1953年,又交付给海军陆战队99架,命名为R4Q-1/2。通过各种援助计划,又有141架被卖到了海外。

“飞行车厢”参加了朝鲜战争和越南战争,带有重型武备的夜间阻击变种机型装备了格林(Gatling)机枪和夜间传感器,这使得“飞行车厢”在越南战争中可以担任进攻任务。在1966年至1967年,由标准的C-119改装而成的有26架AC-119G“影子(shadow)”和同样数量的喷气助力式AC-119K“毒刺(stinger)”。

20世纪70年代初,C-119降格给国民空中卫队使用,此时,更多早期的C-119已被升级到J型的规格(带有一个可在飞行中打开的“海狸尾”式后门)。海军陆战队的C-119最终于1972年退役,三年后,国民空中卫队的C-119也退役了。

型号演变

  • S-38
    是美国西科斯基公司的一款8座双引擎水陆两用飞机。
  • XPS-2
    被美国海军指定为S-38A,后来转为XRS-2运输机两架飞机。
  • PS-3
    被美国海军指定为S-38B,后来转为RS-3运输机四架飞机。
  • XRS-2
    被美国海军指定为XPS-2,后转为运输机。
  • RS-3
    美国海军和海军陆战队的S-38B的运输版本,其中3架飞机由PS-3改装而来。
  • RS-4
    美国海军将两个民用S-38A型飞机投入服役后的版本。
  • C-6
    美国陆军航空部队对S-38A的评估版本,其中一架飞机后来被用于要员运输。
  • C-6A
    与C-6型飞机相似,有细微变化,共10架。

型号演变

C-82系列运输先后衍生出以下几种主要型号

  • XC-82
  • C-82A
  • EC-82A
  • XC-82B
  • C-82N

主要用户

  • www.649.net 7巴西
  • www.649.net 8智利
  • www.649.net 9洪都拉斯
  • www.649.net 10墨西哥

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