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60盔甲职员运输车

作者: 首页  发布:2019-11-21

www.649.net 1M-60P前南斯拉夫

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  • 名称:M-60P履带式装甲人员输送车
  • 诞生时间:未知
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对
  • 名称:巴西XMP-1履带式装甲人员输送车
  • 研发厂商:佩萨斯汽车公司
  • 诞生时间:1984年
  • 底盘类型:轮式
  • www.649.net,轮胎负重轮数量:两对以内
  • 名称:M-60装甲人员运输车
  • 诞生时间:20世纪60年代
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对

性能数据

  • 乘员与载员:13人
  • 车长:5.02米
  • 宽度:2.77米
  • 高度:2.385米
  • 战斗全重:11,000千克
  • 最大速度:60盔甲职员运输车。45公里/小时
  • 最大行程:400公里

  M-60P履带式装甲人员输送车曾称M-590,于1965年装备部队,随后并未大量生产,类似于同期装备的美国M59和M113车、英国FV432车等。该车采用奥地利施泰尔(Steyr)公司的柴油机,采用美国M2 HB地、空两用重机枪;行动部分和悬挂装置仿照了苏联CY-76自行火炮。

M59

M-60

结构特点型号演变

性能数据

  • 乘员与载员:12人
  • 车长:5.61米
  • 宽度:3.26米
  • 高度:2.77米
  • 战斗全重:19,300千克
  • 最大速度:51公里/小时
  • 最大行程:190公里

XMP-1巴西www.649.net 4

  该车是巴西佩萨斯汽车公司在改造美国M59车基础上制造的一种新型履带式装甲人员输送车。M59装甲人员输送车在巴西陆军中装备至少有30辆。佩萨斯汽车公司对M59的前上装甲、动力传动装置、履带等部件都做了改进,同时也对巴西陆军中的600~700辆M113车改装了柴油机。

性能数据

  • 乘员与载员:13人
  • 车长:5.02米
  • 宽度:2.77米
  • 高度:1.86米
  • 战斗全重:11,000千克
  • 最大速度:45公里/小时
  • 最大行程:400公里

M-60装甲人员运输车合作开发塞尔维亚www.649.net 5前南斯拉夫

  M-60P是为满足前南斯拉夫陆军需求而于20世纪60年代研发,于1965年首次公开亮相。曾有段较短的时间被称为M-590。

结构特点

驾驶员位于车前左侧并有1个向后打开的单扇舱盖,使用潜望镜观察,夜间驾驶时可用红外潜望镜取代。副驾驶员位于车前右侧,也有1个向后打开的单扇舱盖,负责操纵7.92mm前机枪。车长位于驾驶员之后,有1个单扇舱盖。机枪手位于副驾驶员之后,并有1个360°旋转的指挥塔,其上安装M2 HB 12.7mm机枪,2扇舱盖向两侧打开,可对机枪手起保护作用。

载员舱的步兵分两侧坐在长椅上,车后有2个大门,顶部有舱口,车体每侧有3个射击/观察孔,每个后门1个射击/观察孔。车后左侧安装1个备用负重办,右侧装1个燃料箱。

结构特点

车体用钢板焊接,能防轻武器和弹片。该车的整车布置类似于M59,驾驶员位于车前左侧,车长兼机枪手在右侧。驾驶员有1扇向后打开的圆形舱盖和4个潜望镜,3个潜望镜在前面,1个在左侧。机枪塔也类似于M59A1,并有1扇向后打开的舱盖。枪塔装有1挺M2 HB 12.7mm机枪,并有1个潜望式瞄准镜及周视观察镜。动力舱位于车长和驾驶员之后,车顶有进气和出气百叶窗。每侧有5对挂胶负重轮以及托带轮,主动轮在前,诱导轮在后。

结构特点使用情况型号演变

型号演变

变型车为米-60PB自行无坐力炮,车顶左侧旋转支架上装有2门82毫米无坐力炮,俯仰范围-4°30′~ 6°,最大射程4500米,最大射速4~5发/分钟。该炮对付固定目标的有效射程为1500米,对付移动目标为1000米。破甲弹的破甲厚度250毫米,弹丸重4.2千克,全弹重7.2千克,弹药基数10发。其他变型车还有救护车、指挥车和无线电台车。

结构特点

车体前上装甲倾斜明显,驾驶员和副驾驶员位于前上部,车体右侧炮塔装有一挺12.7毫米M2HB机枪,车长指挥塔在左。

载员舱在车体后部,步兵通过车后的两个车门进出车体。每名乘员都配有射孔和观察窗。侧面竖直,顶部向内倾斜,车后竖直,有两扇车门,车体两侧向后延伸,有五个负重轮,主动轮前置,诱导轮后置,有三个托带轮,履带上部有裙板。

使用情况

该车于1965年首次公开亮相,曾有段较短的时间被称为M-590。

型号演变

  • M-60PB反坦克车
    该车车顶右侧装有一门82毫米无后坐力线膛炮,俯仰范围为-4°~ 6°,水平和高低方向均由手动控制,可携带10发破甲弹。
  • M-60还可能有其他现役车型,如救护车、指挥车和电台车。

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